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改革開放四十年 中國航材奮斗史

中國航空器材集團有限公司改革發展大事記

1978年開始的解放思想和改革開放,至1980年已經深入到經濟社會的各個領域。此時仍然隸屬空軍的民航,如何適應以經濟建設為中心的要求就擺在了國家和行業的面前。1980年,鄧小平同志作出“民航一定要走企業化道路”的指示,為民航此后的發展指明了方向。自1980年3月15日起,民航劃歸國務院領導。1980年到1986年間,民航按照走企業化道路的要求,進行了以經濟核算制度和人事勞動制度為核心的一系列管理制度上的改革。

1980年1月,民航總局航材處參加中國民航組織的“清產核資”小組,對全民航的航材部門進行了清倉查庫工作。1980年2月27日,民航總局航材處參與中國民航訂購的第一架波音747SP型2442號寬體客機。

這一年10月18日,中國航空器材公司在北京正式成立,作為從事民用航空產品進出口業務的專業公司,也是中國民航系統成立的第一家公司。公司采取一套機構兩塊“牌子”開展工作,即:對外稱“中國航空器材公司”,對內稱“民航局工程局航材處”,仍然承擔機關職能,沒有人事權。公司經營進出口業務,范圍包括:民用飛機、發動機及其零備件,機場設備和各種安全保障設施,民用航空相關的各種工業產品和原材料,并辦理產品的租賃、送修、寄售、展覽、咨詢、飛行表演、人員培訓,以及合資經營、合作生產、加工裝配等。

1981年1月至10月,中國航空器材公司參加由民航總局組織在北京管理局推行“經濟責任制”調研組的工作,并協助制定“以包任務為主的各項經濟責任制”,開始實行利潤包干分成和業務支出指標包干制度,經濟效益工作得到進一步重視。從而調動了航材一線人員的工作積極性與主動性。

1984年12月8日,由香港華進公司主辦、中國貿易促進委員會北京分會承辦、中國航空器材公司和民航北京管理局贊助協辦的第一屆“北京國際航空技術展覽會”在農展館開幕。這是中國首次舉辦的國際性大型航空展覽會。

1984年12月26日,以民航總局東北辦事處為基礎的中國航空器材北方分公司在大連成立,是中國航空器材公司的分支機構。嗣后,民航總局設在各大地區航材(物資)辦事機構,相繼成立或合資組建或更名為中國航空器材公司的分公司(公司),其職責是按照航材公司的經營范圍和授予權利,開展航材的服務保障工作。與此同時,中國航空器材公司派駐國外(地區)的辦事機構亦相繼建立,按照航材公司的授權,協助辦理或承擔催貨、訂貨、索賠、運輸、差異處理等項業務。

1985年5月,按照民航局關于“清查報廢、處理物資、沖銷國家資金損失”的要求,航材系統旋即對器材進行了清倉查庫,摸清了家底,并在推行經濟責任制的基礎上,實行管理創新。同月,中國航空器材公司為上海航空工業公司與美國麥克唐納·道格拉斯飛機公司簽署了一份在上海裝配26架麥道公司MD-82型雙引擎噴氣式客機的航空合作生產協議。這批在中國裝配的客機,于1987年開始投入中國民航的國內及國際航線航班飛行。這是中國航空器材公司成立后的首宗合資合作經營項目。

1987年2月7日,民航局同國家經委、國家計委、國防科委、財政部、經貿部、航空工業部、海關總署聯合制定頒發《進口民用飛機暫行管理辦法》,為中國航空器材公司承擔訂購進口飛機的規范程序和統一歸口管理提供了依據。

1987年10月14日,由中國航空器材公司、中國航空技術進出口公司、中國精密機械進出口公司、中國貿易促進委員會及貿促會北京分會主辦,中國電子進出口公司、中國北京工業公司以及空軍、海軍等有關單位贊助,為期7天的第二屆“北京國際航空展覽會”在北京國際展覽中心舉行。這是截至當時舉辦的最大的一次航空展覽會。

1988年12月2日,經中國民用航空局批準,中國航空器材公司為全民所有制企業,不再承擔原有的機關行政職能。公司的任務是按照適航標準,代理中國民航及其直屬單位和地方所屬航空企事業單位的國內外民用航空設備、器材訂購的服務保障,并直接承擔民用飛機、發動機、各種航空設備、飛機維修和地面支援設備、工具及零備件的進出口業務;經營民用飛機國外維修、合資合作和技術咨詢等業務;以及倉儲、調劑、寄售、國產代用品開發和進出口手續、報關、運輸的代辦業務。還規定整架飛機、整臺發動機、機載主要設備、大型成套設備等由航材公司統一代理進口,其零備件除部分項目外,用戶可用所在地航材公司分公司的名義直接對外訂貨。同時,民航局要求中國航空器材公司采用多種形式發展橫向聯合,把產、供、銷結合起來,在確保質量并取得適航許可的條件下,以進帶出,積極開發國產航空產品和其他產品的出口,完成出口承包任務,實行承包經營責任制;航材公司依法繳納稅金后,利潤與民航局一九分成(留九交一),三年不變。通過這次改革,為中國航空器材公司的發展進一步創造了有利條件。

1990年8月31日,為了保護國家和運輸企業的利益,中國民用航空局發出《關于加強購置租賃飛機管理的通知》,再次強調購置租賃飛機的歸口統一管理。

1991年7月27日,民航直屬企業實行承包掛鉤。中國航空器材公司與其他民航直屬企業一起,同民航總局簽訂了為期4年的承包經營責任書。航空公司各級航材部門和中國航空器材公司都將在安全質量、經濟責任制、綜合治理和資本運營與資產管理等四個主要方面接受民航總局的全面考核。1992年6月后,中國民航航材部門和航材公司針對政企分開和不再行使機關職能的實際,開展了一系列探索活動,從而全面提高了對航材的管理水平。

1992年,中國航空器材總公司開始利用民航購機推動中國航空制造業參與國際工業合作。1994年8月8日,航材公司為中國航空工業爭取到截至當時技術最為復雜,難度最大、單價價值最高的波音737型客機機身48段轉包生產的合同正式簽字。根據合同,從1995年至2000年的6年中,由西安飛機工業公司為美國波音公司生產和交付100架份波音737-300型客機機身48段。

1994年12月1日,中國航空器材公司與美國波音公司合資的中國最大的飛機零備件服務中心正式成立。中國航空器材/波音零備件北京服務中心,倉儲面積約4500平方米,儲存常用備件15000項,中心實行24小時服務。航材集團陸續與羅羅公司、GE公司等合作建立零備件寄售庫。

1995年,和波音、中航工業西飛簽署了737NG垂直尾翼轉包協議,累計向波音提供了超過3800架份737NG/MAX垂直尾翼,成為該大部件主要供應商。歷年來,中國航材還推動了航空發動機盤件、飛機發動機吊掛鍛件、鈦合金材料、3D打印等領域的國際航空工業合作,為提升國內航空制造技術水平、管理水平及質控體系建設做出了積極貢獻。

1996年3月,中國航空器材公司、歐洲空中客車公司合作的“北京華歐航空培訓/支援中心”成立,該中心為航材公司與空客公司共建。這是空中客車公司在亞洲建立的第一個培訓中心。1996年9月14日,經中國民用航空總局報請國家對外貿易經濟合作部批準,中國航空器材公司正式更名為“中國航空器材進出口總公司”。嗣后,中國航材及其分支機構開展了“開拓市場和保障供應”活動,進行了“財經紀律、管理制度”的整頓。

1997年初,民航總局針對全民航的運營資本與資產管理,正式頒布了《民用航空企業規范化基礎管理規定》,按規定要求,中國民航直屬航空公司航材部門,結合企業內部改革,全面部署了規范化管理工作。1997年開始,中航材總公司又連續3年開展了優質服務上臺階活動,1999年取得了全國500強第八的好成績。

1998年11月15日,中國航空器材進出口總公司以民航總局的名義與中國航空工業總公司、中國貿易促進委員會以及珠海市政府共同主辦的’98中國國際航空航天博覽會在珠海隆重舉行,共接待國內外觀眾近百萬人次,來自25個國家和地區的500家航空制造廠商參展。展覽期間,共簽訂了30多項技術合作和經貿協議。

2000年4月1日,中國航空器材進出口總公司榮獲首批外經貿部頒發的國際招標機構甲級資格證書,并成為民航系統唯一一家具有招標代理資質的企業。

2002年,中國航材成立集團公司,中國航空器材進出口集團公司的成立,為適應激烈的市場競爭,實行規模化、多元化、集團化經營,進一步加大市場拓展力度,打下了良好的基礎。

2003年4月22日,由中國航空器材進出口集團公司與美國波音公司、西安飛機工業集團公司三方合作的第300架份波音737型客機新一代垂直尾翼交付使用,擴大了中國航材在中國民用航空工業合資合作中的作用和影響。

2003年8月,經國家工商總局批準,中航材租賃有限公司成立,成為國內第一家專門從事航空租賃的專業公司。2006年5月,中國航空器材進出口集團公司與荷蘭埃爾凱普飛機租賃公司及法國東方匯理銀行在法國巴黎簽署協議,合資設立中國奇龍航空租賃公司和愛爾蘭奇龍航空租賃公司。

2006年,中國航材集團與荷蘭愛爾凱普飛機租賃公司(AerCap B.V.)及法國東方匯理銀行航空融資公司(CA-CIB Airfinance S.A.)合資成立奇龍航空租賃有限公司。憑借股東在國際租賃領域的豐富經驗和大力支持,奇龍航空租賃有限公司致力于向中國及全世界航空市場提供包括經營租賃、售后回租、飛機交易、資產管理的全方位服務。中國航材成為中國最早開展航空租賃業務的企業之一。

2012年7月,中國航空器材集團公司與中國航空集團公司、中國東方航空集團公司、中國南方航空集團公司等三大航空運輸集團共同簽署航材共享平臺建設合作框架協議。

2016年10月18日,中國航空器材有限責任公司(即航材共享平臺公司)在京正式成立。航材共享平臺公司是按照供給側結構性改革的要求,由南航集團、中航集團、東航集團、中國航材及中國國新共同改組設立,以為各股東方提質增效為目標,堅持市場化運作,以富余航材處置、消耗件集中保障及周轉件共享為主開展工作,運營初期將以服務中央航空企業為主,通過創建“互聯網+航材”共享模式下的保障及運營體系,不斷增強航材資產的有效性和流動性,大力推進航材保障模式創新,逐步向全行業開放,積極開拓國際市場,努力成為國際一流的航空保障服務提供商。

2017年,中國航空器材集團公司完成公司制改制,由全民所有制企業改制為國有獨資公司,更名為中國航空器材集團有限公司,按照《中華人民共和國公司法》完成工商變更登記,以董事會為核心的公司治理體系真正確立。

2017年,中國航材整合利頓公司和導航公司、收購中航建設、重組東方通航、控股航毯公司,最終確立了“一優四強”新發展戰略,其核心就是打造一個有重要價值的業內一流的民航綜合保障服務優勢平臺,形成以航空器整機保障服務、航空器材保障服務、民航技術裝備及機場業務保障服務、通用航空發展及保障服務為主業的四大業務板塊發展方向,為民航強國、航空產業發展、民族工業提升打造三個“好手”,創新打造數字化航材共享平臺,全面加強機場建設運營、保障服務能力,圍繞保障國家安全、助力“兩翼齊飛”打造中國通用航空“國家隊”。

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